6 טיפים לרכיבה מהירה יותר

אחד האתגרים ברכיבה על אופני הרים הוא להגביר את המהירות גם בסינגלים טכניים. מה גורם למהירות להפוך לאתגר ואיך אפשר להתגבר ולהשתפר? 6 טיפים שיביאו אתכם לשם.
6 טיפים לרכיבה מהירה יותר על הסינגל

יש רוכבים שיוצאים אל השבילים בשביל הטבע, החברה, הכושר הגופני או תחושת ההרפתקה, אבל בסוף – לא מעט מאתנו רוצים ליהנות מתחושת המהירות! אין הרבה תחושות יותר כיפיות מזרימה מהירה בסינגל מסולע ומפותל תוך כדי האיזון הזה בין היכולות שלנו למהירות שאנחנו יכולים להחזיק, מה שנקרא – להיות ב-Zone.

מצד שני, הרבה פעמים שמנסים פשוט להיות יותר מהירים, משהו מתחיל להשתבש בדרך ותחושת חוסר שליטה מתגנבת לה לאיטה, עד שאנחנו נאלצים לחזור אל הברקסים או להתחיל לקחת סיכונים משמעותיים. אז איך בכל זאת הופכים להיות רוכבים מהירים יותר?
מה קורה לרכיבה שלנו כשהמהירות עולה?

כדי להבין איך אפשר להיות רוכבים יותר טובים, כדאי לקבל הבנה של מה בעצם קורה לנו כשהמהירות עולה? הרי ברור לכולם שיותר קשה לרכוב יותר מהר, בעיקר בסינגלים טכניים, אבל למה? אופניים ורכיבה הם עניין פיסי ומכני ואין פה שום מיסטיקה – ישנן שתי סיבות עיקריות שבגללן יותר קשה לרכוב מהר:

  1. ככל שהמהירות עולה, האימפקטים או האנרגיה שאנחנו צריכים לספוג כתוצאה ממפגש עם מכשולים על השביל גם עולים. אותה מאסה עם יותר מהירות = יותר אנרגיה, ואנחנו צריכים לדעת לטפל בכך.
  2. ככל שהמהירות עולה, האלמנטים על השביל מגיעים אלינו עם פחות זמן להתכונן אליהם, לכן אנחנו צריכים יכולת לסנן במה מתעסקים ובמה לא, ולהיות מוכנים ככל שניתן לעובדה שלא כל הקוים שניקח יהיו מושלמים ולא הכל יעבוד בדיוק לפי התוכנית.

הסעיף הראשון מצביע לנו על אלמנטים יותר מכניים, כלומר היכולת של הרוכב והאופניים לספוג יותר אנרגיה. הסעיף השני מצביע לנו על אלמנטים שקשורים יותר להרגלים ומודעות. המפתח כאן, וזה חשוב – הוא שאם פשוט תנסו "לתת גז" ולרכוב יותר מהר, זה לא יעבוד… אז הנה כמה דברים שעם הכנה נכונה מראש יאפשרו לכם באמת להגביר מהירות על השביל.

האם המיקוד שלכם הוא רק על הסינגל?

לעתים קרובות אנחנו כל כך מקובעים על מטרה עד שאנחנו לא רואים אופציות אחרות לשיפור. מנסים שוב ושוב להשיג שיא אישי או KOM על שביל מסוים וזה לא הולך? נסו לעזוב את השביל בצד ולנסות לשפר אספקטים אחרים ברכיבה שיעזרו לכם בסוף להיות יותר מהירים.

  1. שיפור כושר גופני כללי

ככל שאנחנו יותר חזקים, היכולת שלנו להתמודד עם האנרגיה שצריך לספוג מהשביל משתפרת, וככל שאנחנו חלשים – להיפך. יש כאן שני היבטים שצריך לתחזק: כוח, ובעיקר שרירי ליבה כמו בטן וגב שתומכים בנו בעמידה על האופניים. כושר, שיאפשר לנו להתאושש יותר מהר מהעלייה ולהיכנס לירידות רעננים ומרוכזים.

ללא כושר בסיסי ומעלה – קשה עד בלתי אפשרי להפוך לרוכבים מהירים באמת. נקודה כאובה אצל עבדכם הנאמן, ודגש אישי שלקחתי על עצמי בחודשים הקרובים.

להרחבה בנושא: מה הקשר לכושר?

  1. להתאמן במסלול Pumptrack.

בכל הזדמנות שיש לי אני ממליץ על אימוני פאמפטרק, וגם מקפיד לקחת רוכבים לשם במסגרת הדרכות טכניקה. מבלי להיכנס לכל הפרטים, הפאמפטרק מלמד אותנו איך להתקדם מבלי לדווש תוך ניצול תוואי הקרקע – וזה חברים, מהירות חינם!

לצפיה בוידאו: 5 סיבות להתאמן על מסלול Pumptrack

  1. להתאים את עמידת המוצא.

עמידת המוצא שלנו צריכה להיות מותאמת למהירות, וזה בעיקר אומר דבר פשוט – ככל שהמהירות עולה, אנחנו רוצים יותר "להיכנס" לתוך האופניים. כלומר קצת יותר כיפוף בברכיים והרבה יותר כיפוף במרפקים יחד עם הקצנה של העקבים כלפי מטה.  באופן הזה נהיה נמוכים יותר, יציבים יותר ועם הרבה יותר טווח תנועה פוטנציאלי כשהאופניים ירצו להשתולל קצת.

  1. להרחיק את המבט.

מבט רחוק יותר יאפשר לנו לאתר את הבעיות הגדולות באמת, כמו את הסיבוב הבא או מעבר של סלע גדול. מהדברים הקטנים על השביל צריך ללמוד להתעלם כשהמהירות עולה, אם תתרכזו בכל אבן קטנה המהירות שלכם תהיה מוגבלת. כדי להסתכל רחוק במהירות גבוהה חשובה מאוד תחושת הביטחון והידיעה שיש לכם יכולת לתקל מכשולים קטנים על "אוטומט", אם אין לכם כושר בסיסי ועמידת מוצא טובה – זה לא יקרה, זכרו שאנחנו מערכת מורכבת יחד עם האופניים והכל צריך להיות במקום כדי שהמכונה תעבוד.
העבודה על המבט נשמעת פשוטה אבל לדעתי זו אחת היכולות שהכי קשה לפתח ולעבוד עליה.

  1. לכוון את האופניים.

הדבר שכנראה הכי קל לעשות ועדיין הכי מפוספס. ישנם שלושה דברים שאתם חייבים, חייבים, חייבים! לסדר, תעלומה גדולה בעיני איך עדיין 80% מהרוכבים שאני פוגש לא הקדישו את הרבע שעה שזה לוקח.
תכוונו את ידיות המעצורים קח שהם ממוקמים בצורה נוחה לבלום עם אצבע אחת בלבד. רגילים לשתי אצבעות? יופי, תתרגלו מחדש!
תכוונו את לחץ האוויר בבולמים ל-20%-30% שקיעה ראשונית ולאחר מכן את כיוון ה-rebound כך שהבולם יעבוד מהר אך עדיין יהיה מרוסן. יש לנו וידאו על זה כאן. בנוסף שחקו קצת עם לחץ האוויר בצמיגים לבדוק מה עובד לכם הכי טוב.

  1. לרכוב יותר לאט!

כאן אנחנו מגיעים לעצה אולי הכי פחות אינטואיטיבית מכולן, אבל הנה זה בא… רוצים לרכוב יותר מהר? דבר ראשון – תורידו קצב.

אם ביססנו קודם שהיכולת לרכוב מהר מורכבת מסך כל של יכולות כמו להסתכל קדימה, להתאים את הרכיבה ולהיות בכושר – תשקיעו את הזמן בלפתח את המרכיבים האלה. כשאתם כבר על השביל, תורידו מהירות ל-70% מהיכולת שלכם ותנסו להיות יצירתיים ברכיבה, למצוא את הקווים החלקים ביותר, את ההזדמנויות לפמפם את השביל ( כי התאמנתם בפאמפטרק ואתם יודעים איך לעשות את זה ) ולשמור על רוגע וריכוז.

כשכל המרכיבים יהיו במקומם, תופתעו לראות, אך תחושת המסוגלות שלכם תעלה פלאים, ויחד איתה המהירות שלכם ותחושת הנוחות שלכם על השביל במהירויות יותר גבוהות ממה שהכרתם.

לסיכום: מהירות היא לא מטרה- היא תוצאה

טכניקה, כושר, בחירת קוים, ציוד מכוון, תחושת שליטה – כל אלו מייצרים מהירות. אז אין כאן קיצורי דרך, והדרך להפוך לרוכבים מהירים היא לפעמים קצת איטית – מצד שני התהליך מהנה בעצמו, והתוצאה עוד יותר!
נסו לעבוד על שיפור קטן בכל אחת מהנקודות האלו, והתוצאה המצטברת תהיה רכיבה יותר מהירה.

רכיבות טובות ובטוחות – ותמיד הישארו בשליטה.

דילוג לתוכן