13 טיפים לרכיבת אופניים בטוחה יותר

אז נכון שבאופניים בכלל, וברכיבת הרים בפרט, נפילות הן חלק מהספורט- והשאלה היא לא אם אלא מתי. עדיין, בהחלט יש כמה דברים שאפשר לעשות כדי להימנע מנפילות או לכל הפחות לצמצם אותן למינימום. אז לא במקום קסדה ומגנים, אלא בנוסף- הנה כמה טיפים מנסיון אישי, שאם תקפידו עליהם, המפגשים ספונטניים שלכם עם הקרקע יהיו נדירים יותר- בטיחות אקטיבית לרוכבי הרים.

בעולם הרכב מחלקים את המיגון מתאונות דרכים לבטיחות אקטיבית ובטיחות פסיבית. בטיחות פסיבית כוללת את כל מה שקורה בזמן תאונה: כריות אויר, חגורות בטיחות, קורות חיזוק בדלתות וכדומה. בטיחות אקטיבית מורכבת מכל האלמנטים שמונעים את התאונה, אם זה ABS, או גלאים וחיישנים שונים המאפשרים התראה ותיקון טעויות – וכמובן, לא מעט תלוי בנהג! אז מה המקבילה לעניין בעולם האופניים?

כשאנו רוכבים על אופני הרים, ברור לכולם, כך אני מקווה לפחות- שיש מיגון שהוא חובה, קסדה בעיקר. ורוכבים הרפתקנים יותר מוסיפים על עצמם מיגון נוסף בהתאם לסגנון הרכיבה ותחושת הבטחון: מגיני ברכיים, מגיני מרפקים, קסדות מלאות וגם חליפות לחץ ומגיני צוואר הם כולם חלק מהמבחר.

כל מבחר המגינים לאופניים, אם נקביל לעולם הרכב, נמצא בקטגוריה של בטיחות פסיבית. כלומר הם שם למקרה של נפילה. לאחרונה ישנם דיווחים לא מעטים ברשת על פציעות רציניות ברכיבות שטח, וחשוב להבין שעל אף כל המיגון שאנו עוטים על עצמנו, אם כבר נפלנו השליטה על התוצאות היא מוגבלת והסיכון גדול.

אז נכון שבאופניים בכלל, וברכיבת הרים בפרט, נפילות הן חלק מהספורט- והשאלה היא לא אם אלא מתי. עדיין, בהחלט יש כמה דברים שאפשר לעשות כדי להימנע מנפילות או לכל הפחות לצמצם אותן למינימום. אז לא במקום קסדה ומגנים, אלא בנוסף- הנה כמה טיפים מנסיון אישי, שאם תקפידו עליהם, המפגשים ספונטניים שלכם עם הקרקע יהיו נדירים יותר- בטיחות אקטיבית לרוכבי הרים.

1. הכירו את המגבלות של עצמכם

לפני הכל, ודאו שאתם יוצאים לרכיבות שמתאימות לכם. אם אתם רוכבים מתחילים יחסית ורגילים לסינגלים מתונים סגנון בן שמן, לא בטוח שההזמנה שבדיוק קיבלתם ליום של דאון היל במנרה תתאים לכם. אני בעד להתקדם כל הזמן, אבל צאו לרכיבות שהן פחות או יותר ברמתכם ואל תיכנסו למצבי מתח מיותרים מראש.

קסדה מלאה ומגינים זה מעולה- אבל מה עם ה"מיגון האקטיבי"?
קסדה מלאה ומגינים זה מעולה- אבל מה עם ה"מיגון האקטיבי"?

2. התקדמו בצעדים קטנים

בהמשך להכרת המגבלות, ברור שתרצו עם הזמן לפרוץ אותן ולהיות רוכבים טובים יותר. זו שאיפה טבעית, מצויינת וכזו שלא צריך לוותר עליה. הטריק הוא להתקדם בצעדים קטנים. אם התחלתם להתאמן על דרופים למשל, התאמנו על גובה מסויים עד שאתם מרגישים בו 100% נוחות, ואז הוסיפו רק עוד קצת, וחוזר חלילה. קפיצת מדרגה (תרתי משמע) גדולה מדי עלולה להבהיל אותנו ולהסתיים בהתרסקות.

3. אל תיכנעו ללחץ חברתי – הקשיבו לעצמכם

אני תמיד מעודד לצאת לשטח עם רוכבים שהם טובים מכם, כאלו שימשכו אתכם קצת קדימה ויעזרו לכם להתפתח. מצד שני, רוכבים מנוסים לעתים קרובות דוחקים בחבריהם ה"טירונים" לנסות דברים שלא בטוח שכדאי לנסות. גם אם הקבוצה לוחצת עליכם לנסות ירידה תלולה או אלמנט טכני כי זה "קטן עליכם", מה שצריך לקבוע אם תנסו או לא הוא תחושת הנוחות שלכם בלבד. אם משהו מאוד מלחיץ אתכם, ותרו עליו וחזרו לשם ברכיבה אחרת רגועים יותר ובטוחים יותר, או בלי לחץ ועם זמן לבחור קוים ולתכנן בדיוק מה אתם מתכוונים לעשות.

4. אין טעם למבחני אומץ

החלטתם לנסות אלמנט חדש, לקפוץ דרופ שתמיד הפחיד אתכם או לכבוש ירידה טכנית תלולה ומדורדרת? מעולה! רק שימו לב שאם החלטתם לנסות אלמנט חדש, ההחלטה באה מתוך הבנה מוחלטת של האלמנט והטכניקה הנדרשת כדי לעבור אותו. אם החלטתם לעשות משהו רק כי קמתם עם עודף אומץ באותו יום אבל אין לכם באמת מושג מה אתם עושים – פשוט אל תעשו. זיכרו – על אומץ מהמרים, עם הבנה וטכניקה נכונה – מצליחים!

רוצים לבחון את האומץ שלכם? תהיו מוכנים לתוצאות
רוצים לבחון את האומץ שלכם? תהיו מוכנים לתוצאות

5. בדקו אלמנטים לא מוכרים ברגל

טיפ של מקצוענים: הגעתם לקטע לא מוכר, בעיקר אם הוא טכני, אל תהיו עצלנים- שימו רגע את האופניים בצד, לכו את הקטע ברגל, בחרו קוים ושימו לב למכשולים ובעיות- רק לאחר מכן חזרו לרכיבה. אלופי העולם בדאון היל מקדישים יום שלם להליכה ברגל של מסלול התחרות לפני שהם עולים על אופניים, למה לא ללמוד מהמקצוענים?

רוצים לחקור לעומק את הנושא באופן מעשי? מוזמנים להצטרף לקורס בחירת קוים.

בחירת וניתוח קוים- שיטה מוכחת להצלחה
בחירת וניתוח קוים- שיטה מוכחת להצלחה

6. שימו לב לשינוי בתנאי השטח

אפילו סינגלים נוחים ומתונים כמו ביער בן שמן למשל, יכולים להפוך לעוקצניים במיוחד בשיא הקיץ המדורדר, ומשטחי הסלע האוחזים של פארק קנדה יכולים להפוך לבוגדניים במיוחד ביום גשום. גם אם אתם מכירים תא שטח או סינגל מסוים, היו עירנים לשינוי בתנאי השטח. בעיקר דרדרת או רטיבות הם שני דברים שהופכים את השליטה באופניים לכזו שדורשת קצת יותר מיומנות. אם השטח שונה ממה שאתם מכירים, התייחסו לעניין והתאימו את מהירות וסגנון הרכיבה שלכם לתנאים החדשים, לפחות עד שתתרגלו.

גם רכיבה בבוץ ותנאים קשים אפשר לסיים עם חיוך
גם רכיבה בבוץ ותנאים קשים אפשר לסיים עם חיוך

7. הקפידו על ציוד תקין

תחזוקת אופניים היא עניין שקל מאוד להזניח, אך צריך לשמור על תקינות האופניים בקנאות. בלמים תקינים הם היסוד לבטיחות, אבל גם כיול נכון של האופניים, גלגלים מחוזקים, לחץ אויר נכון בצמיגים והתאמה טובה של ידיות השליטה לרוכב כולם יתרמו לחווית רכיבה שתאפשר לכם להיות יותר מרוכזים ובטוחים בעצמכם.

8. אל תצאו לרכיבה עייפים או חולים

חלקנו רוכבים רק פעם או פעמיים בשבוע, מתמרנים בין העבודה למשפחה ולמעט הזמן הפנוי שיש לנו כדי לצאת קצת ליער. דילמה שכולנו נתקלים בה לפחות פעם או פעמיים בשנה: מה קורה כשאנחנו קמים קצת חולים דווקא ביום הרכיבה? יוצאים בכל זאת כמובן! אז זהו, שגוף לא תקין- אם מעייפות (ישנתם רק 3 שעות בלילה), מלילה של שתיה או ממחלה- לא מגיב כמו שצריך. אם אתם עייפים או לא במצב "תקין", הסיכוי שתעשו טעות ברכיבה עולה בצורה דרמטית. הישארו בבית, או הסתפקו ברכיבת XC רגועה רק כדי לסובב קצת רגליים.

9. תמיד ריכבו רגועים והישארו בשליטה!

קשה מאוד לעבור ממצב שבו אנחנו על סף אובדן שליטה למצב שבו אנחנו רגועים ובטוחים, לכן הישארו תמיד בשליטה ואל תתקרבו לקצה אם אתם לא יודעים איך לחזור אחורה. איך נשארים בשליטה? זה די פשוט- הקפידו תמיד להיות עם אצבע על הבלמים ובמהירות שנוחה לכם בהתאם לתוואי השביל. נכנסים לקטע תלול? שימרו על מהירות איטית עוד מתחילתו ותוכלו להישאר בתחום הנוחות לכל אורך הדרך.

קשה לחזור לשליטה אחרי שכבר איבדתם אותה
קשה לחזור לשליטה אחרי שכבר איבדתם אותה

10. רכבו לאט בסינגלים לא מוכרים

רוכבים בשביל שאתם לא מכירים? יכול להיות שיש הפתעות? ריכבו לאט יותר ממה שאתם רגילים והשאירו לעצמכם זמן תגובה סביר לדבר הזה שיש בדיוק אחרי הסיבוב.

11. אל תזלזלו בדרכי 4X4

עוברים אצלי לא מעט רוכבים שעושים הפרדה פשוטה: אם רוכבים בסינגלים, שמים מגינים ומקפידים על טכניקה, אבל כשרוכבים בדרכי ג'יפים אז קצת מזלזלים. בפועל, אין משהו מסוכן יותר בסינגל לעומת דרך 4X4 או להיפך. דרכי ג'יפים עלולות להיות מאוד בוגדניות ובעיקר כי קל לצבור בהן מהירות גבוהה. דווקא שם רוכבים נופלים לא מוכנים ולא ממוגנים, וחוטפים. התנהגו עם דרך ג'יפים כמו עם סינגל, הישארו עירניים, בשליטה וצפו את הדרך קדימה. גם בשבילים לבנים, אל תשכחו את עמידת המוצא בירידות.

12. התקינו מוט כסא מתכוונן

לרוב אני לא נוטה לשלוח אנשים לעשות שופינג. ברור שהרוכב משפיע הרבה יותר מאשר האופניים והציוד, אבל בכל זאת יש פריט ציוד אחד שכל מי שעובר להשתמש בו מתקשה לחזור אחורה – מוט כסא מתכוונן. שימוש נכון במוט מאפשר לכם טווח תנועה יותר גדול מעל האופניים, וכתוצאה מכך יותר קל לשמור על יציבות בקטעים טכניים. אמנם אביזר פינוק ולא חובה, אבל כאן פשוט הפיסיקה משפרת את הבטיחות!
כבר יש לכם מוט כסא? מצוין! וודאו שאתם מנצלים אותו כמו שצריך:

13. הקפידו על טכניקת רכיבה נכונה

כל הטיפים במאמר חשובים באותה מידה, אך מה שיחבר לכם את הכל ביחד הוא הקפדה על טכניקת רכיבה בסיסית נכונה. זו תמיד מורכבת משלושה אלמנטים שצריכים להיות טבע שני לכל רוכב: שליטה במהירות, עמידת מוצא נכונה ודינמית, מבט קדימה לראות את המכשולים והקוים לפני שהם נמצאים מתחת לגלגל שלכם.

זכרו שלרובנו, הרכיבה היא בסופו של דבר תחביב. עם כל האהבה שלנו לאופניים, הרצון לאקשן, לשיפור תמידי ולא לפספס אף חוויה – רכיבה לא שווה השבתה של כמה שבועות או פציעה, צמצמו את הסיכון למינימום האפשרי ורכבו בצורה מודעת ושקולה, זה המיגון הכי טוב שלכם.

 

דילוג לתוכן