תפריט

התאמת אופניים לרוכב – 3 נקודות שאסור לפספס

שיתוף ב facebook
שיתוף ב telegram
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב email

רכיבה טכנית, ורכיבת אופניים בכלל – בנויה משני גורמים: הרוכב והאופניים. הפעם נעבור על שלוש נקודות חשובות בכיוון בסיסי של אופני הרים, שהרבה רוכבים מפספסים: ידיות שליטה, בולמי זעזועים ולחץ אוויר בצמיגים.

חשוב מאוד לכוון את האופניים בצורה אופטימלית כדי שהם יהפכו לכלי בידיים (וברגליים) שלנו, ולא לגורם מפריע. ברגע שהאופניים מכוונים טוב, הם יעזרו לנו להתרכז בטכניקה נכונה ולהיות רוכבים טובים יותר.

כיוון ידיות שליטה:
כאשר המכונאי מרכיב את האופניים בחנות, הוא לא יכול להתייחס להתאמה אישית- האופניים מגיעים מורכבים כברירת מחדל, ומשם אנחנו צריכים לטפל בהם. את ידיות השליטה, ובעיקר ידיות הבלמים, חשוב מאוד להתאים בצורה נכונה – גם כדי להימנע מכאבים ואי נוחות, גם כדי להשיג מקסימום שליטה וגם כדי לנצל את מירב כוח הבלימה שיש במערכת. איך עושים את זה? שני כיוונים פשוטים.

כיוון "מעלה-מטה": וודאו שכאשר אתם בתנוחת רכיבה טבעית, כף היד ממשיכה את הקו של היד כולה כשהאצבעות על ידית הבלם. אם שורש כף היד יהיה בהטיה מעלה או מטה, תהיו בתנוחה לא נכונה ותפעילו לחץ מיותר על שורש כף היד. כלל אצבע שתופס לרוב הרוכבים הוא הטיה כלפי מטה של 30-45 מעלות, אם כי פה ושם יש חריגים שנוח להם גם אחרת.

כיוון "שמאלה-ימינה": ידיות הבלמים יכולות לנוע לכיוון מרכז הכידון, את הכיוון הזה רוכבים רבים מפספסים אך הוא קריטי, משתי סיבות:
1. בזמן לחיצה על הבלמים, אנחנו רוצים לקבל מקסימום מנוף מידית הבלם, ולא ללחוץ על האמצע שלה בלבד. יותר מנוף = יותר כוח בלימה בפחות מאמץ.
2. בזמן בלימה יש עומס רב על מפרקי הידיים, כיוון נכון של שמאלה-ימינה יאפשר לנו לבלום בחוזקה ולשמור על פרק כף יד ישר ויציב וכתוצאה מכך על עמידת מוצא נכונה גם בתוך הבלימה.
המרחק שצריך להזיז את ידית הבלם פנימה תלוי בגודל כף היד, תנוחת הרכיבה ואורך ידית המעצור.

שימו לב: אם ידיות הבלמים שלכם מורכבות בצמוד לגריפים, כמעט בוודאות הם לא מכוונים לכם נכון.

הבלימה הנכונה ביותר אגב, היא עם האצבע המורה בלבד, כאשר כל שאר האצבעות מוקדשות לאחיזת הכידון ושמירה על שליטה. אם אתם בולמים עם 2 אצבעות, כוונו את הידית והתחילו להתרגל להשתמש באצבע אחת בלבד.

ידיות הבלמים ממוקמות פנימה מהגריפים כדי להתאים לכף היד
ידיות הבלמים ממוקמות פנימה מהגריפים כדי להתאים לכף היד

את ידיות ההילוכים התאימו לאחר שסיימתם עם הבלמים, כדי שיהיה לכם כמה שיותר נוח, אך כיוון ידיות הבלמים חייב להיות בעדיפות ראשונה.

*תוספת: אורן מפורום אופניים בתפוז מוסיף כי כדאי לכוון גם את מרחק ידיות הבלימה ולהתאים אותן לגודל כף היד. במרבית ידיות הבלמים זה אפשרי בעזרת מפתח אלן, וחלקן מגיעות עם מנגנון כוונון ללא כלים.

לחץ אוויר בצמיגים:
כמעט בכל קבוצה שאני מדריך בפעם הראשונה, שלושה מתוך עשרה רוכבים מגיעים עם לחץ אוויר נמוך בצורה מוגזמת בצמיגים. הסיבה העיקרית להורדת לחץ אויר היא כדי לקבל שיכוך טוב יותר "בקטנות" על השביל. נכון שהצמיגים הם חלק שמשכך מהמורות ואבנים, אבל זהו לא תפקידם העיקרי. הצמיגים צריכים לפני הכל לתת לנו אחיזה, יציבות ובלימה – והם חייבים לשמור על המבנה שלהם בכל רגע נתון. לחץ אוויר נמוך מדי יגרום לצמיג להתעוות, יפריע לנו לשמור על הקו, יצמצם את האחיזה וגם יגדיל את הסיכוי לתקר מצביטה (סנייק בייט). לחץ אוויר גבוה מדי יפגע באחיזה ויהפוך את האופניים לקשיחים ו"עצבניים".
בדרך כלל אני ממליץ לרוב הרוכבים להישאר בטווחי לחץ אוויר של 25-35 PSI, ובכל מקרה לשים לב מה ערך המינימום שהגדיר היצרן לצמיג שלכם – אל תרדו ממנו.

הצמיגים יעבדו אחרת עם לחץ אוויר שונה- קחו זמן למצוא את האידאל
הצמיגים יעבדו אחרת עם לחץ אוויר שונה- קחו זמן למצוא את האידאל

כיוון בולמים:
רוב בולמי הזעזועים היום מגיעים עם קפיץ אוויר ושליטה לפחות בפרמטר ה-rebound, ששולט במהירות החזרה של הבולם. אל תתעלמו מהכיוונים, ונסו להביא את הבולמים למצב שהכי נוח לכם. הסדר שאני ממליץ עליו בכיוון בולמים הוא כך:

  1. כיוון שקיעה ראשונית בבולם האחורי לפי הגדרות היצרן ( לרוב 25-30% באופני שבילים/אנדורו).
  2. כיוון שקיעה ראשונית במזלג בסביבות 20%.
  3. כיוון Rebound במזלג לפי תחושה (לא מהר מדי, לא לאט מדי).
  4. כיוון Rebound בבולם האחורי כדי להשוות את המהירות לפעולת המזלג.
  5. כיוונים עדינים אחרים במהלך רכיבה.

שימו לב: כיוון שקיעה ראשונית מומלץ לבצע בעמידה. למה? כי בקטעים הטכניים אתם תהיו בעמידה ושם אתם רוצים שהבולמים יעבדו בצורה המיטבית.

את מוזמנים גם להיעזר בסרטון הבא מבית Commencal כדי לראות תהליך של כיוון בולמים:

טעות נפוצה בכיוון בולמים היא כיוון קשיח מדי. יש רוכבים שבסוף רכיבה שמים לב שהבולמים "סגרו מהלך", חושבים שזו בעיה ומנפחים את הבולם יתר על המידה. אם במהלך רכיבה בסינגל טכני, הבולמים סגרו מהלך פעם או פעמיים – אין בכך שום בעיה, אתם צריכים לנצל את מלוא מהלך המתלה. אם זה קורה על אלמנטים לא משמעותיים בשביל, כנראה שאתם באמת צריכים להוסיף קצת לחץ אוויר. שוב- שקיעה ראשונית מדויקת תתן לכם את המענה הטוב ביותר.

כדאי גם להקדיש רכיבה אחת מלאה על סינגל מוכר ולקחת את הזמן לשחק עם כל הפרמטרים, עד שתגיעו להתאמה אישית טובה. ההמלצה שלי היא למצוא פעם אחת פשרה טובה בכיוון הבולמים שתספק ביצועים בכל הרכיבות שלכם, ולא לשחק עם הכיוונים בכל רכיבה מחדש.

לא צריכים להיות מומחים לבולמים כדי לכוון אותם באופן בסיסי
לא צריכים להיות מומחים לבולמים כדי לכוון אותם באופן בסיסי

הקדישו חצי שעה מזמנכם ורכיבה או שתיים כדי לטפל בנקודות האלו, ותהנו מרכיבה הרבה יותר נוחה ונכונה.