החורף מביא איתו את ההזדמנות לצאת לרכיבות מדבר… סינגלים ארוכים, מרחבים פתוחים, הפרשי גובה, שמיים כחולים והרפתקאות. המדבר שלנו נפלא, הוא ריתק תיירים שהדרכתי כאן וממשיך למשוך אותנו אליו שוב ושוב, אך לאחרונה המדבר זוכה לתדמית לא כל כך חיוביות, ולא באשמתו.
כשאנחנו יוצאים לטיול או לרכיבה, המטרה העיקרית שלנו היא ליהנות ולחזור בשלום – אין שום סיבה לא לעשות את זה גם במדבר, כל מה שצריך הוא להתכונן כראוי. ייתכן שבטיולי המדבר הראשון זה ייראה מורכב אך עם הזמן והנסיון כל אחד ואחת יכולים להרגיש בבית גם בלב השטח המדברי.
רכבתי עם והדרכתי מאות רוכבים במדבר, לעולם לא הלכנו לאיבוד או היינו צריכים פינוי מוסק. אני לא מציין את זה כדי להשוויץ, ברור לי שיש סיכון מובנה וגם אלמנט של מזל בכל רכיבה וגם במדבר, אך חשוב לזכור שרוב התאונות לא קשורות למזל רע, הן תוצאה סופית של תהליך קבלת החלטות. לפעמים ההתדרדרות היא פתאומית אך פעמים רבות המצבים הבעייתים שאנחנו נכנסים אליהם היו יכולים להימנע בקלות.
במאמר הזה אנסה לעבור על כמה שיותר סעיפים שאם תקחו אותם בחשבון, תוכלו לצאת למדבר עם מינימום דאגות ומקסימום הנאה.
מה מייחד את המדבר מבחינת הכנה ולמה חשוב להבין את זה?
רכיבה מדבר היא לא כמו רכיבה במרכזי השבילים המוכרים – לא בגלל שהקרקע שונה או יש פחות עצים, לא בגלל שפוגשים גמלים, אלא בגלל שני שיקולים אחרים: נגישות וזמן חשיפה.
נגישות במדבר היא מוגבלת משתי בחינות: פיסית לוקח יותר זמן להגיע ממקום למקום, המרחבים גדולים יותר, המרחק ממרכז עירוני גדול יותר ולא תמיד יש דרכי גישה מהירות לכל נקודה. גם דיגיטלית המדבר לעתים נגיש פחות, לא בכל מקום תהיה לנו קליטת דאטה או קליטה סלולרית בכלל.
זמן החשיפה שלנו לאלמנטים בדרך כלל גם יהיה ארוך יותר, תוצאה משנית של עניין הנגישות. אם ביער בן שמן או משגב אנחנו תמיד יכולים תוך 20 דקות לחזור לרכב, במדבר זה יכול להיות עניין של שעות, בעיקר במקרה של תקלה. בכל מקרה של מזג אוויר קיצוני, חם מאוד או קר מאוד, אנחנו נהיה חשופים לאלמנטים למשך זמן ארוך יותר.
מתוך שני הנחות היסוד האלו נרצה להכין את עצמנו, את הציוד שלנו ואת המסלול הנבחר באופן כמה שיותר מדויק.
לפני הכל – בחירת וניתוח המסלול
אם פעם המדבר היה לקשוחים בלבד, היום ניתן להיעלם בעומק השטח מצד אחד, או לצאת לרכיבה נינוחה בשביל מסומן ומשולט מצד שני. כמו בכל דבר, מומלץ להתחיל עם הקל ולהתקדם משם.
רמה טכנית
חשוב להבין מה היכולת הטכנית הנדרשת למסלול שאתם ניגשים לבצע ולדעת אם יש לכם את היכולות הטכניות הנדרשות. למשל רוב מקטעי שביל ישראל לאופניים הם מאוד קלים טכנית ולא נדרשת מיומנות מיוחדת פרט לשליטה בסיסית באופניים. בחרתם לצאת לדרך הסוכר? כדאי שתדעו איך לגלוש מדרגות סלע, לשלוט בבלמים בצורה טובה ולהרגיש בנוח בירידות מהירות.
אם תגיעו למסלול שהוא מעבר ליכולתכם הטכנית, אתם לוקחים סיכון בפציעה ומעבר לכך – זמן הטיול המתוכנן ייתארך אם תתעכבו על אלמנטים טכניים שידרשו מכם לעבור להליכה רגלית.
רמה פיסית
ישנם מסלולי מדבר שם יחסית מחייבים, אם יצאתם אליהם, נקודת המנוחה הכי טובה תהיה בסיום המסלול. לכן חשוב להבין גם מה רמת הקושי הפיסי הצפויה ולדעת אם זה תואם פחות או יותר את היכולות שלנו במקומות אחרים. לשם כך נסתכל לא רק על המרחק, אלא גם ובעיקר על נתון הטיפוס המצטבר ואם אפשר להבין את השיפוע הממוצע גם זה יעזור.
אם אתם רגילים לסיבוב על האופניים של שעה עם 200 מטרים טיפוס, אל תנסו את המדבר בפעם הראשונה עם מסלול שכולל 800 מטר טיפוס וקטעים טכניים או תלולים, אתם תגיעו מהר מדי להתשה.
יכולת ניווט והתמצאות
כשאנחנו יוצאים למדבר אנחנו חייבים להבין מה המיקום שלנו והיכן ממשיך המסלול. לשם כך אפשר להצטייד במפות נייר למי שיודע איך ללמוד מסלול ולנווט, במכשיר GPS או אפליקציית ניווט על הסלולרי ( עם הורדת מפות מראש למקרה שאין קליטת Data ), לצאת עם חבר מנוסה או לקחת מוביל מקצועי. אם אין לכם יכולת לצאת לשטח ולשמור על יכולת ניווט והתמצאות רצופה, סיכוי טוב שהטיול שלכם יתארך הרבה מעבר למה שציפיתם…
הערכת זמן
מנסיוני, הערכת זמן גסה אך די מדויקת לקצב התקדמות של קבוצה בשטח הוא סביב 7 קמ"ש. זהו לא זמן הרכיבה נטו, אלא כולל עצירות לצילומים, פטפופים, קפה, אוכל ותיקון תקלות טכניות. נשמע איטי, אך רוב הקבוצות שהדרכתי התקדמו בקצב הזה לאורך כל היום. יש מסלולים שמטבעם ניתן להתקדם עליהם מהר יותר כמו למשל הקטעים החדשים של שביל חוצה ישראל ( מערד למצדה מסלול זריז מאוד ), אך אם אתם לא מכירים מסלול בעל פה, קחו בחשבון את היחס הזה. למשל: אם יש לכם מסלול של 35 ק"מ במדבר, קחו בחשבון 7 שעות בשטח, וצאו עם מספיק זמן כדי לסיים את המסלול לפני החשיכה ואפילו עם שעה ספייר לכל מקרה שלא יהיה.
בכל מקרה חשוב לזכור, טיולי מדבר הרבה פעמים מתארכים – אם יש לכם יום עם לו"ז לחוץ, אולי טיול מדבר הוא לא הבחירה הנכונה.
נקודות יציאה ונקודות החלטה
נתחו את המסלול מבחינת נקודות סיום אלטרנטיביות, מקומות לחתוך לכביש ולהזמין הקפצה או לקצר חלקים מהמסלול. חשוב להבין איפה אתם נמצאים מבחינת ההתקדמות ואם כדאי או צריך לבחור נתיב אלטרנטיבי. אם יש לכם מוביל מקצועי, הוא בדרך כלל ידאג לחלק הזה עבורכם, אם אתם עצמאיים – שווה לסמן על המפה או אפילו לרשום באילו נקודות אפשר לצאת מהשטח ואיפה אנחנו מחליטים אם להמשיך למקטע הבא או לסיים את היום.
לסיכום: ביחרו מסלול שתואם את רמתכם, שתוכלו להתמצא בו לבד או בעזרת מישהו אחר ושאתם יודעים שאין לכם בעיה לסיים במסגרת זמן סבירה ועליה לקחת לפחות עוד שעה רזרבית.
הכנת האופניים והרוכב/ים
אופניים
מרפי, ההוא מהחוקים, מאוד אוהב את המדבר. אז מה שיכול להשתבש, כנראה ישתבש בנקודה הכי פחות נוחה. מה עושים? מוודאים שאין מה שיתשבש!
לפני יציאה לכל רכיבה נכון לעבור על תקינות האופניים. במדבר, שוב עקב נושא הנגישות, זה חשוב כפליים. יש כמה מערכות שחשוב מאוד לוודא את תקינותן לפני היציאה לרכיבת מדבר ארוכה:
- צמיגים – לחץ אוויר נכון ומספיק גבוה. צמיגים תקינים באופן כללי, אם אתם סוחבים צמיג קרוע ובלוי, החליפו אותו לפני הטיול!
- כיוון כללי – ודאו שידיות השליטה מכוונות ותקינות, שאין חופשים בצירים או בגלגלים ושבולמי הזעזועים מנופחים ללחץ הנכון ומכוונים.
- בלמים – ודאו שהבלמים תקינים והרפידות לא שחוקות עד לקצה, בעיקר אם מדובר במסלול עם הרבה ירידות ( ערד לים המלח, דרך הסוכר וכו').
- מערכת הינע – ודאו שכל ההילוכים עוברים בצורה טובה למעלה ולמטה, בצעו נקיון למערכת ההינע ושימון לשרשרת.את כל הבדיקות עדיף לעשות יום לפני היציאה לטיול, כך שלא תופתעו ברגע האחרון על הבוקר בלי יכולת לתקן תקלה.
איזה ציוד לקחת
מעבר למים, חטיפים ומולטי טול, אפשר להצטייד קצת יותר טוב לקראת טיול מדבר, הנה כמה דברים שאם אתם לא סוחבים בדרך כלל, כדאי שיהיו הפעם גם בתיק:
- חוליות שרשרת שמתאימות למערכת ההינע שלכם ומפתח שרשרת.
- פנימיות, כי לא תמיד התולעים מחזיקות את הטיובלס ולפעמים אין ברירה.
- מדבקה לצמיג או חתיכת דופן צמיג ישנה למקרה שצריך לסגור קרע או חור גדול במיוחד.
- אוזן למעביר אחורי – חלק קטן שיכול להשבית את כל האופניים, אך מאוד קל להחליף אם יש צורך.
- שכבת ביגוד חם / נגד רוח / נגד גשם: בבוקר יכול להיות קריר, בצהריים חם ולקראת הערב שוב קר. אם קורה מקרה שבו נתקעים בשטח עקב תקלה לאורך זמן ונכנסים ללילה, יכול להיות אפילו מאוד קר! מעיל או חולצה ארוכה שמקופלים בתיק יכולים לעשות לכם את היום!
- פנס: אם נכנסתם ללילה פנס איכותי יעזור לכם לבצע תיקונים, להתמצא, לאותת ולצאת מהשטח. עדיף פנס ייעודי ולא לבנות על הלד המסכן שיש לנו בסלולריים.
- רשימת קשר רלוונטית: יחידת חילוץ למקרה חירום, מקפיצנים שמכירים את השטח למקרה שסתם נתקעתם, רוכבים מקומיים שיכולים לעזור במקרה הצורך.
תקשורת
חשוב להכיר את המסלול שאתם עושים מבחינת קליטה סלולרית, בדרך כלל תוכלו לדעת דרך נסיונם של אחרים. לא תמיד יש קליטה, וכדאי להכיר איזורים בהם יש כדי שיהיה אפשר להגיע אליהם במקרה הצורך. מעבר לכך, מומלץ שיהיה מישהו שלא יוצא לטיול אבל מכיר את התוכניות שלכם, כולל:
- מסלול מתוכנן ( קובץ ניווט או אם זה שביל מסומן רשמי אז שם השביל ).
- נקודת ההתחלה והסיום.
- שעת ההתחלה ושעת סיום משוערת – כולל שעה שאם עד אליה לא יצרתם קשר, שווה לבדוק מה קורה.
- שמות וטלפונים של הרוכבים – כי לפעמים אולי אתם לא זמינים אבל מישהו אחר בקבוצה כן.
- טלפונים של יחידות חילוץ רלוונטיות לאיזור.
מנוחה
טיולי מדבר בדרך כלל מתחילים מוקדם בבוקר עוד עם הנסיעה דרומה, את ההכנות אנחנו הרבה פעמים עושים ברגע האחרון, וכך יוצא שדווקא ליום מאוד תובעני גם על הכביש וגם בשטח, אנחנו יוצאים עם חוסר של שעות שינה. עייפות גורמת לתאונות, לתגובות איטיות ולשיקול דעת פחות טוב מהרגיל, הקפידו לשתות הרבה יום לפני הטיול וגם פשוט לישון טוב!
בחירת שותפים
את רוב טיולי המדבר אנחנו נעשה בזוגות או קבוצות. חשוב לזכור שהקבוצה יכולה לנוע בקצב של הרוכב הכי איטי בקבוצה ולא יותר. אם אתם מארגנים קבוצה, חשוב לוודא שכולם באותו ראש, אם באים לתת קצב חזק – אל תיקחו אתכם רוכבים חלשים שייאבקו להשתרך מאחור, זה לא נעים להם ויכול להיות מסוכן. אם אתם מצטרפים לקבוצה, נסו לברר מה הכיוון כדי שלא תצטרכו לרוץ כל היום אחרי רוכבים חזקים, או לחלופין להשתעמם מרכיבה איטית מדי, גם זה קורה.
מזג אוויר ושטפונות
מזג האוויר במדבר מצטרף לנקודה של זמן חשיפה ארוך. אם יצאתם לרכיבת מדבר בלי מעיל מתאים ונספגתם בגשם בתחילת הרכיבה, את כל שאר הרכיבה תעשו רטובים וקרים, לא נעים! נסו לראות מה התחזית לאיזור שבו אתם רוכבים והצטיידו בהתאם. חשוב מאוד גם לשים לב לאזהרת שטפונות – עדיף לא לצאת לאיזורים מועדים לפורענות ובוודאי לא לרכוב בתוך תוואי שמתחיל בו שטפון, אך אם כבר יצאתם ונתקלתם בשיטפון בשטח – אל תנסו לחצות זרימה שאתם לא מכירים, זה מסוכן. במקרה ונחל שאתם צריכים לחצות שוטף חזק, יכול להיות שכדאי פשוט להודיע בבית על עיכוב, להוציא ערכת קפה וליהנות מהנוף עד שהשטפון יחלוף.
רזרבות!
עד כאן כבר הבנו שבמדבר יש בעיה של נגישות, זמן חשיפה ויש סיכוי טוב שהיום שלנו יהיה ארוך יותר מכפי שתיכננו, אז תמיד טוב שיהיו קצת ספיירים, למשל:
- מים – ליטר אחד לפחות יותר ממה שחשבתם לקחת.
- ציוד – רוכבים עם פנימית ספייר אחת? קחו שתיים.
- סוללות – אם תתקלו במצב שאתם צריכים הרבה תקשורת, יהיה מאוד מבאס להתקע בלי סוללה לנייד. מומלץ שבכל קבוצה תהיה לפחות סוללה אחת להטענת נייד, ולא לשכוח גם כבל טעינה.
- זמן – תכננו את הזמן שלכם כמה שיותר טוב, אך תמיד השאירו לעצמכם רבע שעה רזרבית על כל שעה מתוכננת.
עם הובלה או ללא הובלה
האם לכל טיול מדבר צריך מוביל מקצועי? לדעתי האישית – לא.
ברור שעם הובלה מקצועית יש יותר סיכוי שהכל יילך חלק, אך אם מתכוננים להרפתקה בצורה טובה, או פשוט בוחרים מסלול שקל להתמצא בו ואפשר לחתוך ממנו בקלות ( סינגל תמנע הוא דוגמא קלאסית ) אז לא חובה לצאת עם מוביל, רק תהיו חכמים וקחו אחריות על עצמכם.
במהלך הרכיבה
הכנתם הכל, יש ציוד, יש מסלול, יודעים איך להתמצא, ישנתם טוב ועכשיו יוצאים לרכיבה עצמה. הנה עוד כמה טיפים שישמרו עליכם יותר בטוחים במהלך יום מדברי ארוך:
ניהול סיכונים בקטעים טכניים: אני אישית יוצא למדבר הרבה פעמים בדיוק בשביל האתגרים הטכניים שיש בו. עדיין, חשוב לדעת מה רמת המיומנות שלכם, מה רמת האתגר שמולכם ולדעת בוודאות שאתם מסוגלים לו. אחת הסיבות הנפוצות ביותר לנפילות בשטח היא שאנחנו נכנסים לפחד או מתח וקופאים, משם הדרך לקרקע קצרה מאוד. צאו ותהנו מהאתגרים, אך אם אתם חוששים ממקטע מסוים זו ממש לא בושה ללכת כמה מטרים ברגל.
חשוב מאוד לחשוב גם על מחיר הטעות הפוטנציאלי, למה הכוונה? נניח שאנחנו רוכבים מאוד סמוך למצוק. השביל עצמו מצוין, יש אחיזה וכל הסיכויים הם שניתן לעבור את המקטע בקלילות. מצד שני, טעות קטנה יכולה לזרוק אותנו אל מדרון תלול ואם זה יקרה, הסבירות לפציעה חמורה היא גבוהה. האם כדאי לרכוב קטע רק בשביל הכיף אם מחיר הטעות עליו הוא בלתי נסבל? לדעתי לא. יש לא מעט קטעים אתגריים במדבר שאפשר לנסות בלי להסתכן יותר מדי. חישבו פעמיים "מה אם" לפני שאתם מנסים קטע אתגרי, בעיקר אם הוא צמוד לצוק או מדרון תלול.
ניהול הקצב שלכם במהלך היום הוא גם אספקט חשוב. אם אנחנו מגיעים למצב של עייפות ותשישות, הסיכוי שלנו לטעות ולהיפצע עולה משמעותית. את האנרגיה שלנו בטיול מדבר צריך לפזר לכל אורך היום. שימו לב שאתם לא מתחילים חזק מדי ו"נשרפים" כשמאחוריכם שעה של רכיבה ולפניכם עוד ארבע או חמש… אחת לשעה מומלץ לעשות הפסקה קצרה, לשים לב שאתם שותים מספיק ואם צריך גם עוצרים לקפה או הפסקת אוכל קטנה. שימרו על אנרגיה לכל אורך הרכיבה כדי שתוכלו לסיים אותה בכיף.
אז איך מסכמים?
קודם כל, רכיבות מדבר זה כיף וכולם צריכים להתנסות בהם. למדבר יצא לאחרונה קצת שם רע, גם אם יש אלמנט של הפתעה ומזל רע ברכיבות, הוא די נדיר – הרבה מהתאונות והתקלות ניתן למנוע או לצמצם על ידי התנהלות נכונה, חכמה ושקולה. הכירו את המסלול, הכינו את הציוד ואת עצמכם בצורה נאותה ושימרו על קצב נכון ושיקול דעת במהלך הרכיבה, זה באמת כל מה שצריך כדי ליהנות מהמדבר שלנו!
אתם מוזמנים לקחת את המאמר הזה בתור צ'קליסט להכנה. אם אהבתם את המידע, אל תשכחו להירשם לניוזלטר שלנו בתחתית העמוד וגם לשלוח את המאמר לחברים שרוכבים או לשתף ברשתות החברתיות!
